消费者持币观望心态有所缓解，7月乘用车零售预计将达173万辆

近日，乘联会发布7月数据。数据显示，7月狭义乘用车零售市场预计将达到约173万辆，同比去年下滑2.2%，环比上月下滑2%，新能源乘用车零售预计达到约86万辆，环比持平，同比增长34.1%，渗透率预计提升至49.7%。

具体来看，7月第一周为完整周，日均零售3.92万辆，同比增长6.4%，环比增长8.8%，主要是去年同期受6月底政策退坡透支带来的低基数影响；第二周日均零售4.33万辆，同比下滑0.6%，环比增长4.3%；第三周，豪华品牌宣布退出价格战之后，消费者信心得以稳定，车市热度温和维持，但与去年同期政策拉动下的高基数相比仍有一定距离，同比下滑1.3%，环比下滑14%。

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至于第四周至第五周，车市温和维持当前车市热度，预计日均零售7.96万辆，同比下滑6.2%，环比下滑10.9%。

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乘联会指出，随着以旧换新政策发力以及豪华品牌发布退出价格战的宣言，消费者的观望心态开始有所缓解。在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下， 7月车市预计呈小幅季节性回落，终端销量同比降幅有望收窄，呈现出“淡季不淡”的趋势。

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今年4月底，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》显示，自文件印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。

其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

商务部最新数据显示，截至7月25日中午，汽车报废更新补贴申请量突破36.4万份，单日申请新增量超过1万份，申请量呈加快增长态势。

7月25日，国家发展改革委，财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍。

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乘联会表示，前期政策中仍保持观望的车主的购车需求有望得到进一步释放，对市场影响值得期待。

另一面，部分车企退出价格战的举动，消费者的观望心态开始有所缓解。

今年以来，车企内卷加剧，不过从实际情况来看，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益似乎变得越来越有限，且带来门店亏损等负面影响。基于此，近期关于豪华汽车品牌退出车企价格战的新闻层出不穷。

7月11日，知名汽车博主孙少军发微博称，因为价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。对此，宝马内部人士回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马将从7月起，通过减少销售量来缓解门店的经营压力，宝马意在帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。

图片来源：宝马中国

乘联会指出，这一行为一定程度上缓解了价格战带来的持币观望，消费者信心逐渐稳定，有利于车市进一步回暖。

当然，整体而言，车市价格战仍然在持续上演。日前，方程豹就公布了旗下首款产品豹5的全新价格，售价区间为23.98万-30.28万元，相比之前的官方指导价大幅下调了5万元。

图片来源：方程豹

7月29日，乘联会秘书长崔东树发文表示，部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期只会继续打下去。

当然他也指出，下半年价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。“车企持续的单车亏损不是长久之计，车企在经过一轮价格战后，可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。”

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