华为“朋友圈”再扩容，岚图递上“投名状”

汽车信息网1月24日讯 随着问界的再次爆火，华为朋友圈也是越来越壮大了，遥遥领先的座舱与智驾技术水平确实是现阶段许多厂商无法企及的高度，为了把转型速度提上来，许多品牌也是冒着不挣钱的风险与华为进行合作，如今作为国家队成员的岚图汽车也是递上了“投名状”。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

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日前，岚图汽车官宣与华为签署战略合作协议，双方将根据各自优势，围绕用户需求共同打造智能出行体验。通过合作车型，加速智能化技术大规模商业化落地。

至于选择哪种合作模式，岚图方面表示，双方的具体合作车型及合作模式，还在进一步推进中，目前还没有可以透露的信息。

不过从签约现场照片来看，岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约，而负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身，所以岚图与华为合作模式大概率是与阿维塔相同的HI模式。

岚图需要华为这个跳板

作为东风汽车打造的高端电动品牌，岚图可以说是自主品牌中不错的转型代表了，品牌于2019年创立，目前拥有SUV岚图FREE、MPV岚图梦想家、轿车岚图追光三款车型。

在极度内卷的2023年，岚图汽车的销量为5万辆，同比增长160%，完成既定4万辆的年销目标。不过对于岚图来说，造车事业虽有所突破但仍属于艰难期。从2023年的销量来看，岚图不仅远不如“蔚小理”、同样和极氪、广汽埃安、问界等品牌有着不小的差距，要想实现更大的跨越，也需要华为这样的高阶选手拉一把。

之所以岚图汽车选择与华为HI模式合作，一方面是不想被华为拿捏，另一方面也是对硬实力的自信。

毕竟岚图有造车经验丰富的东风汽车集团作为背书，所以在汽车的底盘调教、整车设计等方面的技术还是比较成熟的，比如其在技术方面拥有多合一电驱、固态电池、钠离子电池，产品自身的硬实力仍然够打，只是在汽车智能化方面确实稍逊一筹。

业内人士分析认为，岚图汽车与华为的合作若采用“HI模式”，那么岚图汽车旗下产品将会搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，这将进一步弥补岚图汽车在智能化方面的短板，提升其市场竞争力。

前不久岚图汽车CEO卢放就表示，岚图2024年的目标是实现年销10万辆，在越来越卷的新能源市场实现翻倍增长，单靠现有资源应该是非常困难的。不过现在看来，若岚图与华为合作的车型能够迅速落地进入市场，那么完成这一目标对于岚图汽车的难度并不大。

华为朋友圈壮大也是“烦恼”？

自从问界爆火以后，今年开年问界交付量连续两周已经超越理想，华为的鸿蒙智行今年也是立下了80万辆的销量目标，同时华为智选车伙伴也是越来越多。

据悉，华为与北汽的智选车模式合作品牌或命名“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布；华为与江淮合作的智选车品牌或命名“傲界”，目前有三款大型车在研，将覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车型的发布时间将提前至2024年第四季度。

其中与奇瑞合作的智界S7已经上市，订单也是非常火爆，与北汽、江淮的智选车也在研发中，未来华为军团注定会越来越壮大，能否协调好与各个合作伙伴的关系也更加考验华为的组织能力与协调能力。

所以从鸿蒙智行内部来看，华为智选车模式现阶段基本上已经覆盖了各大细分市场，岚图智选车应该不在规划中。

再加上长安汽车董事长朱华荣对华为 HI 模式颇为推崇，认为智选模式是否符合产业规律，甚至是否能保障用户最根本利益都值得探讨，但HI模式完全没有问题，任何时候都是符合产业政策和用户需求。

所以东风汽车作为重要国企，HI模式也成了眼下最佳选择。

对于华为而言，岚图加入HI模式，可以加快扩大“朋友圈”有望形成规模化效应，平摊技术成本，快速迭代提升用户体验，从而实现盈利。

另一方面如此多的智选车伙伴也让华为有些应接不暇，目前除了问界全力配合华为节奏以外，与奇瑞合作的智界就出现了订单延期交付，车企无法交车的情况，这对急于快速扩张的华为鸿蒙智行而言确实有点拖后腿。

而岚图选择HI模式可以缓解既能让华为赚到钱，同时也能更好的宣传华为技术，也不会影响华为智选车的节奏，这也是皆大欢喜的事。

虽然双方具体合作模式还未敲定，但岚图汽车若真选择HI模式，也不失为一次有效的尝试。对于岚图而言可以大幅度提升智能化实力，进而挑战10万销量目标；对于华为而言也是好处多多，既能挣到钱也能推广华为技术，壮大朋友圈的同时也为后续岚图加入鸿蒙智行生态圈打下了基础。

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