深度体验全新CX-4 它真的很懂年轻人的需求

中国汽车新闻网讯 如果说，马自达6系列轿车让人们认识了马自达的年轻运动理念，那2016年一汽马自达推出的轿跑SUV——CX-4则诠释了马自达这一理念的全新理解。在CX-4上市之初，可以说是一车难求，而截至目前，其累计销量已经超过20万台，月均销量保持在5000台以上。

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2019年，马自达开始对中国市场的产品进行全面更新升级。目前，阿特兹和昂克赛拉已完成换代更新，而马自达CX-4也即将在11月8日迎来中期改款。不久前，在一汽马自达2019全新一代一马当先体验营上，“达车汇”也对在这台全新CX-4进行了深度体验。

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全新CX-4有哪些变化？

全新CX-4和全新阿特兹一样采用了马自达全新一代魂动设计。在外观设计上，全新CX-4和现款CX-4也有了明显的区别。

全新CX-4对前格栅、大灯组、前保险杠进行了调整。与现款车型相比，全新CX-4的前脸的整体感更强。通过水平贯穿式设计，拉伸横向布局，弱化单独部分的效果，强化整体感。

同时，全新的中网、大灯造型、前保险杠显和全新的轮毂造型的运动气息更明显。而且对尾部造型也进行了全面的优化和处理，如扰流板、熏黑的尾灯和层次感更足的后保险杠。

可以说，新CX-4的外观不仅仅是细节上的调整，更像是一次整体风格上的变化。相比之下，内饰的变化则需要坐进车内切身体会。

大部分包覆材质得到了明显的提升，而且重新设计的座椅在舒适度上也优化了不少。中控台换装升级了8寸液晶屏幕，与之配套升级的是加入了360°全景摄像、行人监测以及MZDCONNECT马自达悦联系统。

新增的勃艮第红内饰颜色，与其运动的外观造型非常契合。不过，后排地板中部的凸起，仍会被不少人诟病。

运动性能强化

马自达CX-4之所以畅销不单单是因为其轿跑SUV的造型，还有它在运动方面的独特调校。在此次全新一代一马当先体验营当中，有小型赛道、越野体验，也有包含城市公路、高速和山路的260多公里道路试驾。

很多人称马自达为“东瀛宝马”。虽然马自达一直在强调起运动属性，但它所定义的运动并不像宝马那样追求猛烈的感觉。相反，它追求的是那种轻松愉悦、尽在掌控的感觉。

全新马自达CX-4相比现款车型的底盘调校更加的紧致，在激烈驾驶时给予车身更好的支撑性和操控性。在入弯出弯的是时速超过40km/h时，全系升级的GVC PLUS加速度矢量控制系统自动介入，进一步提升对车辆尾部动态稳定性的控制，减少后排的侧倾感。

在赛道场地体验中，除了紧致的底盘和GVC PLUS系统之外，全新马自达CX-4的转向也非常精准，给驾驶者非常好的掌控感。方向盘轻便，又有一定的阻尼，在快打方向盘的时候，不至于操作过度，造成车子冲出赛道。

虽然并不是专业的越野SUV，但全新马自达CX-4的底盘拥有接近200mm的最高离地间隙，并搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，应对日常越野路况非常轻松。

驾乘舒适度和NVH提升明显

马自达坚持使用自然吸气发动机，这点一直被很多消费者吐槽。但除了在4S店试车时的那一脚全油之外，又有那个驾驶者每次都全油起步呢？

全新马自达CX-4追求的是轻松驾驭的感觉。因此，2.0L和2.5L创驰蓝天发动机虽然没有1.5T和2.0T那种急加速的刺激感，但它在动力输出上调校的非常线性，油门缓缓踩到底，能感受到持续的动力输出。而线性的动力输出，不仅带来了平顺性和舒适性，也极大的减少了发动机咆哮带来的噪音。

此前一直诟病的静谧性在全新马自达CX-4上也得到了提升。全新马自达CX-4不仅采用了双层玻璃、发动机舱隔音棉等方式，还在整个车身结构上进行了升级，强化了车身刚性和隔音性。

一系列的改变和提升，所达到的效果就是明显在驾驶中感觉到车内安静了很多，即使在高速上也体现的非常明显。配上新加入的BOSE音响，也让人有了开车听音乐的冲动。

写在最后：

在经过两天的体验之后，“达车汇”觉得升级而来的全新马自达CX-4更懂得当下年轻消费者对于运动属性的需求。作为一台中期改款车型，全新马自达CX-4在外形、内饰、配置方面有了明显的提升，这也弥补了之前的一些短板，做到了动感与质感的结合。另外，对运动性能和NVH的进一步强化，也使得它在轿跑SUV市场保持很强的竞争力。

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