西门子西碳迹 科技创新加速绿色低碳高质量发展

应对气候变化为全球产业绿色低碳发展赋予了新使命，也带来了新挑战。2024年6月6日，在2024中国汽车低碳与可持续发展论坛上，西门子（中国）有限公司副总裁胡建钧表示，绿色已成为出海经济高质量发展的亮丽底色。

出海企业如何去应对新的战略挑战？胡建钧认为可以分步走——第一步，摸清自己的“碳家底”；第二步需要一个交互价值链数据；最后规划最优减碳策略。

如何精准计算真实可信的产品碳足迹？如何基于区块链技术构建链接、交换、验证碳足迹信息的可信网络？据胡建钧介绍，西碳迹1依托开放式数字商业平台西门子Xcelerator生态体系，将帮助出海企业，实现全链条碳足迹透明化及价值链高效协作，提升绿色竞争优势。同时以数字化与低碳化“双轮驱动”，以科技创新赋能零碳产业链，携手全球合作伙伴构筑减碳生态，共同打造可持续发展的未来。 

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胡建钧 | 西门子（中国）有限公司副总裁

以下为演讲内容整理：

汽车行业市场及趋势

当前，我们面临着几个重大的挑战与机遇。一方面，无论是欧盟的CBAM、新电池法案，还是中国的“双碳”目标，其共同底色都是绿色。这表明，绿色已成为高质量发展的关键环节。特别是在汽车行业，我们感受到来自消费侧的显著变化。这种趋势不仅限于汽车行业，我最近与多个行业探讨时发现，绿色转型升级已成为共同面对的问题，尤其是在拓展国际市场时。 

图源：西门子（中国）

新兴消费群体在选择化妆品时，特别关注产品是否绿色。家居行业也是如此，浙江某个以家居出口为主的城市，其产品主要销往北欧。尽管当地的法律法规并无相关要求，但北欧的消费者更倾向于选择绿色低碳的产品。同样，在汽车行业和3C数码行业，也出现了新的绿色消费要求。这是来自消费者的压力。

当然，我们还面临着监管的压力。以为例，动力电池是其中的重要组成部分，不仅其生产制造过程，连循环利用过程也受到了明确的监管要求。现在，国家正在推行以旧换新政策，大量的旧电池被替换下来，那么这些旧电池将何去何从？如何处理这些旧电池？在处理过程中，我们能否实现碳的溢价？这些都是新兴的话题。

总的来说，国内有“1+N”的政策体系的驱动，同时，国际市场竞争也出现了新的游戏规则。消费者已将绿色视为一种新的消费时尚。不仅是终端消费者，甚至大型企业在选择供应商时，绿色指标也已成为除价格和质量之外的核心考量因素。

CBAM目前涵盖六大行业。其核心理念是，我们出口的产品需要补偿生产国和目标国之间碳价的差异，这主要涉及到产品的scope1和scope2的碳含量。对于中国而言，这是劣势，因为目前国内的碳汇价格可能还不到100元人民币，而在欧洲或其他主要市场国，碳汇市场是以欧元计价的，价格高达80至90欧元，这会产生巨大的价格差异。因此，当我们的产品仅考虑原始成本和质量时，若再加上这一补偿，我们是否仍具有价格优势？是否仍是最优选择？此外，电池法案不仅涉及价格补偿问题，更是一个市场准入的问题。这些监管要求给我们带来了诸多挑战。

精准计算真实可信的产品碳足迹

那么，我们应如何应对呢？首先，我们需要摸清自己的家底，了解我们主打产品的碳足迹是多少。这是至关重要的一步，因为如果不清楚这一点，我们就无法谈论如何减碳、如何满足欧盟的要求或如何缴纳碳税。而要计算碳足迹，我们需要与上下游企业进行数据配合，因为工业品的大部分碳排放都来自于供应链。供应链能否提供真实、可信且可验证的信息是至关重要的。这需要一个技术底座来实现交互，然后我们才能讨论如何减碳和获得认证。

为了更直观地展示如何计算产品的碳足迹，我想举一个简单的例子来说明我们是如何利用数字化和低碳化双轮驱动来完成一个产品全生命周期的碳足迹计算。在这里，我以西门子成都数字化工厂为例进行说明，这是西门子在2014年提出工业4.0理念后，在中国建立的第一家符合工业4.0标准的样板工厂。在运营一段时间后，它很快获得了达沃斯世界经济论坛的“灯塔工厂”荣誉称号。特别值得一提的是，2023年底它在“灯塔工厂”前加上了“可持续”三个字，成为全球17家“可持续灯塔工厂”之一。这意味着它不仅在数字化手段上达到了工业4.0的领先水平，还在低碳化和绿色化发展方面得到了可持续的认可。

可以观察到，此图展示了西门子数字孪生技术的应用实例。我们利用这一技术，精确地构建了成都工厂的物理空间与实际产线的数字映射，所有数据均实时从现场捕获。借助数字孪生技术，结合边缘计算、能源管理以及区块链技术，我们能够追踪每个产品从原材料、配件到运输，再到各个生产制造环节的详细信息，包括能源消耗和碳排放的精确数值。这其中，区块链技术确保了数据的不可篡改性，从而能够准确生成主打产品可编程逻辑控制器PLC从摇篮到大门的碳排放值。 

图源：西门子（中国）

由此可见，数字化技术是解决低碳化和碳足迹计算的关键途径。人工计算可能会引入诸多误差，尤其在工业4.0和绿色智能制造的背景下，生产过程中的变化更加多端。以成都工厂为例，其订单生产模式下的每一条产线、每一个小时的生产批次和原材料使用均可能不同，因此，依赖人工计算单个产品的碳足迹在未来数字化工厂中显得不太可行。

此外，我想进一步强调区块链技术的重要性。虽然比特币让区块链技术名声大噪，但它在减碳业务中也具有巨大潜力。确保数据的真实性、有效性、可验证性和可追溯性是实现“双碳”目标的基础。在供应链信息交换、认证机构沟通、上下游信息交互以及消费者群体信息交流中，区块链都能发挥关键作用。更进一步地，绿色金融、绿色溢价和碳汇市场的发展都高度依赖于真实可信的碳足迹数据，以此将碳从自主性行为转变为具有经济逻辑支撑的业务。因此，区块链在这些领域具有不可替代的作用。

西碳迹生态体系

从碳中和的角度来看，我们需要全面覆盖绿色产品设计的各个环节，从源头做起，包括绿色产品设计、绿色智能制造、绿色基础设施、绿色能源以及绿色供应链，最终实现绿色出海。然而，仅有数据平台是远远不够的。西门子因此打造了基于开放式数字商业平台西门子Xcelerator的碳数据交换可信追溯平台，能够协同上下游安全可信地交换碳数据，同时保护数据隐私。但平台的建设并非终点，我们还需要在此基础上开发出丰富的生态应用。 

图源：西门子（中国）

除了技术创新外，商业创新同样重要。我们需要与商业合作伙伴紧密合作，共同推动绿色转型升级的进程，实现快速、高效且节省成本的绿色转型。这包括与各行业如钢铁、电池等领域的合作伙伴共同开发碳足迹管理解决方案，以及与国际知名机构合作，降低出海认证的费用和代价。

在底层技术方面，我们采用了工信部的区块链平台，并结合数字孪生技术连接数字世界和物理世界。这一过程中，我们将碳话题与物理世界紧密结合，利用边缘计算、能源管理和数字孪生等先进技术，实现基于一手数据和实时数据的产品碳足迹精确计算。 

在早期，几年前我们着手处理碳排放问题时，主要是出于一种梦想和情怀的驱动。那时，如同王国维所述的人生三重境界，我们主要关注的是顶尖的链主企业。由于气候变暖及其带来的极端天气影响，我们为了保护子孙后代和地球家园而行动，这更多是出于一种情感和责任，而非明确的商业逻辑。在那个时候，我们并不清楚背后的商业利益，更多的是出于企业社会责任或个人责任感而为之。

时至今日，我们已经迈入了第二个阶段，即政策驱动阶段。无论是欧盟的CBAM、电池法案，还是中国的“双碳”目标，以及其他部委发布的相关要求，都在从政策法规层面促使我们采取行动。在这一阶段，企业被强制要求遵循环保标准，否则其产品将被视为不合格。尽管许多企业仍将此举视为额外的成本负担，但相较于第一阶段，这种成本现已成为行业普遍现象，为所有相关企业所共同承担。在出口欧盟的特定行业中，如动力电池等，所有企业都需面临这一问题并进行投入，从而形成了新的竞争格局。

然而，我认为我们尚未达到处理减碳问题的最佳状态。我们应该追求的是第三层境界，即将减碳视为一个自然的产物。目前，我们更多地讨论产业低碳化，包括汽车全产业链和产业集群的低碳化。低碳是否可以成为一个新的产业？如果我们能在绿色低碳领域创造新的竞争优势，例如从汽车拆解中提炼低碳的剩余价值，以降低新产品的碳足迹并产生新的碳溢价，这将形成新的经济逻辑，并可能支撑绿色金融的发展，这是我们当前努力追求的目标。

为了更好地服务于各类企业，我们也进行了商业创新。对于小微企业或初创企业，我们提供了入门服务包，包括数据底座和多种应用服务。我们通过SaaS（软件即服务）模式提供服务，而非简单地销售应用。我们希望在这些服务包的基础上提供增值服务。对于小企业，我们提供灵活、经济实惠且实用的服务，如公开的碳因子库和特定模板，以帮助他们以半自助的方式完成产品碳足迹的计算。对于中等规模的企业，如果他们有更高的需求，希望进行更准确的计算以体现其产品与竞争对手的差异，我们可以提供专业的算法和认证服务。对于链主企业，我们不仅帮助他们计算碳足迹和管理供应链，还提供碳孪生和出海管理等高级服务。

作为一家已经在中国经营了150多年的跨国企业，西门子非常关心当前的出海业务。我们致力于帮助有绿色低碳要求的企业计算碳足迹、获取认证并获得欧洲市场的认可。这是我们目前的重要使命之一，我们也非常愿意在此过程中发挥好桥梁作用。因此，我们在平台上还提供了专门针对出海的直通车服务。

要实现绿色低碳目标，对于汽车本身而言，关键在于车辆设计、使用与循环利用。此外，建筑与设施、生产工程、生产运营以及供应链物流也是不可忽视的环节。

（以上内容来自西门子（中国）有限公司副总裁胡建钧于2024年6月6日在2024中国汽车低碳与可持续发展论坛发表的《西门子西碳迹 科技创新加速绿色低碳高质量发展》主题演讲。）

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