杜尔为空客A321XLR客机新型后部中央油箱提供节能的表面保护
目前,杜尔正在为空中客车集团旗下Premium AEROTEC公司建设的涂装车间,是该机械和设备工程公司迄今为止承接的最大单体项目。该交钥匙涂装车间位于德国奥格斯堡基地,将用于涂装空客新型客机A321XLR的额外油箱,这些油箱是新机型实现超长航程的关键因素。此外,该车间将首次采用纯电动废气净化系统,以减少二氧化碳排放。
空客A321XLR客机配备的额外油箱,也称为后部中央油箱(RCT),仅在德国奥格斯堡市生产。该油箱可将燃油容量增加到1.3万升、续航里程提升到8,700公里,是A321系列客机从中短途客机升级为新型超远程客机的关键部件。
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油箱要求优异的表面保护性能和密封性能
由杜尔承建的交钥匙喷漆车间包括密封间、清洗间和喷房,用于从准备工作、密封到实际喷漆的整个涂装流程,还包括表面测试和泄漏测试。因飞机底部必须耐受极端环境的腐蚀,这就要求油箱表面具有优异的耐腐蚀性和防漆雾扩散性能。
采用专门设计的风道系统来降低能耗
为满足油箱对表面保护性能的高要求,喷房需保持恒温恒湿。但温湿度调节的能耗很高,尤其对于手工喷涂的涂料。而且,由于喷房内不允许使用再循环空气,内部温湿度只能通过送入新风和排出废气来调节。“为提高空客公司的涂装过程能效,我们正部署一种由特定组件构成的风道系统,这种系统能够大幅减少所需空气量,同时仍能满足安全要求和标准。所需调节的空气越少,能耗就会越小,”杜尔公司大客户经理Marc Furmannek 解释道。此外,能量回收系统可回收利用废气中65% 的能量,将其重新用于新鲜空气的调节,进一步将能耗降至最低。
净化废气,但不增加CO2排放
为提高可持续性,Premium AEROTEC选用了纯电动废气净化系统,即杜尔的Oxi.X RV。该系统采用无焰式蓄热氧化,具有独特的设计。废气净化的氧化过程完全在换热器材内进行,这意味着无明火,从而实现了超低的氮氧化物排放。由于整个过程都是的,它能够在零排放的情况下运行,即在不产生额外的二氧化碳的情况下,使用绿色电力。
提高经济效益
涂装所产生的废气中溶剂浓度很低,但废气量较大,因此在Oxi.X RV的上游加装了Sorpt.X CD,用以浓缩废气流。通过减少废气体积,可将溶剂浓度提高至原本的40倍。减风增浓后,下游的Oxi.X RV可以更小,且溶剂操作期间无需额外的加热能量,提升了废气净化的效益率。
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