从大佬的新年贺词，看智能化浪潮下的生死竞速

汽车信息网1月3日讯 回首2023年，汽车行业的年度关键词，一定绕不开一个“内卷”。

一方面，从年初特斯拉国产车型最高降价4.8万元，到3月湖北车市政企补贴，再到12月年尾收官多家车企权益加码，价格战贯穿了2023年全年。另一方面，除了价格战，车圈大佬互怼所引发的舆论战，也逐步升级。

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首先是奥迪指控蔚来侵犯商标权，紧随其后的是李想说小鹏P7的日行灯杀马特、起亚高管公开怒怼王传福、长安告吉利抄袭、王传福和余承东针对自动驾驶激情互怼、沃尔沃叫板全体造车新势力、长城举报比亚迪排放不达标、多家车企联手下场质疑冬测项目，最后再以小米致敬车企唯独漏了吉利结尾。

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从一开始单纯的卷产品、卷技术、卷价格，再到卷不动价格后，为了吸引眼球，车企大佬们的隔空“互怼”。种种现象的背后，无一不显示出市场竞争的激烈程度。那么到了2024年，汽车市场仍会如此吗？

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现在还不知道答案，但起码从新年献词来看，还维持着表面的正常。

2024年车市竞争更激烈

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋就表示，2023年汽车市场呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高，预测今年汽车销量将达3000万辆左右；二是汽车出口再创历史新高，2023年全年有望达到490万甚至500万辆规模；三是新能源汽车延续快速增长势头，明显好于年初预测。

数据显示，2023年11月，国内新能源乘用车零售销量达到84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。今年1-11月，国内新能源乘用车累计零售777.7万辆，同比增长35.2%。同时，11月新能源车国内零售渗透率首次突破40%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点，全年新能源渗透率突破35%，取得了巨大发展。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着2022年年底燃油车车购税减半政策的结束和新能源车补贴的终止，2023年中国车市面临了一定的压力，开局偏弱。但后来，在出口加新能源的共同推动下，车市持续走强，全年销量创出历史新高。因此，崔东树认为，相比2023年，2024年汽车市场没有大的政策变动，因此将延续较好走势。

他预测，2024年车市将更高更强，乘用车总体零售2220万台，较2023年增长3%。新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%。

但同样的，车市的竞争也将更为激烈。对此，腾势汽车首席共创官赵长江就在2024年新年献词中写道：“2024年，将是全面竞争更激烈的一年，也是需要付出更多思考和拼搏的一年。站在15万+的全新起点，腾势汽车将以更强的品牌势能，加速智能化下半场进程。”

智能化是车企主要发力点

事实上，在目前国内电池技术迟迟没有明显进步，磷酸铁锂为主、平均电池能量密度在140左右的情况下，续航和电耗等指标可能会影响入门级消费群体的电动车购买，不利于低端低速电动车的市场需求，也不利于规范电动车对低速电动车的替代。

崔东树认为，新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产品提升，面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。

吉利汽车董事长李书福在2024年新年致辞中就提到，快速发展变化的世界，唯有不断进化才能实现领先。2024年，吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域构建领先的体系化优势和能力，坚持开放合作，协同全球伙伴，为全球用户打造极致的出行生活体验。

据了解，吉利2023年全年累计销量达168.65万辆，同比增长18%，超额完成年度165万辆的目标。其中，全年新能源汽车销量达48.74万辆，同比增超48%。2024年，吉利的销量目标为190万辆，新能源汽车销量将增长超66%。

奇瑞董事长尹同跃在2024年新年献词中也提到，新的一年，奇瑞将加快全面新能源化、智能化,持续丰富新能源产品矩阵，未来两年内计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品，迅速进入中国新能源汽车第一阵营；在做优做大雄狮智舱、大卓智驾的同时，与头部科技企业强强联合，不断提升产品的智能化搭载率和用户体验。坚持在新能源、智能网联、人工智能等技术研发领域长期投入，巩固“技术奇瑞”领先优势,不断推出颠覆式创新成果。

在传统车企积极寻求智能化转型的同时，新能源车企也已全面进入智能化决战阶段。

零跑创始人、董事长朱江明就在新年献词中透露，新的一年，零跑的首款全球化战略车型 C10即将上市，C16也将在年中推出,下半年还会有更多新产品亮相。

“2024，决战智能化！”智己CEO刘涛在个人社交平台上也表示，小米汽车用来卷市场、吸引用户的核心是三电和智能化的新技术。今天，不管是车企，还是用户、专家、媒体和KOL……大家都已经意识到，新赛道必须回归汽车的本质，这条赛道里最卷的也肯定是技术。

显然，随着新能源汽车市场的持续增长，传统车企和新能源车企都将加速智能化转型，加大在技术研发和产品创新方面的投入。价格战和舆论战或许仍然会存在，但车企间的竞争将从单纯的价格，向更深层次的方向发展，尤其是在消费者对智能化和个性化需求不断提升的背景下，智能化和服务化将成为车企竞争的新战场。此时，对于车企来说，只有不断创新、紧跟政策走向、提升服务水平，才能在激烈的市场竞争中，立于不败之地。

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