换“马甲”的长安锐程CC 它的C代表着Comfort

中国汽车新闻网讯 在中国汽车市场下滑的大趋势下，自主品牌中轿车、SUV、MPV三大品类的销量都有着不同程度的下滑。1-9月自主轿车销量146.1万辆，同比下滑15.2%；自主SUV销量342.2万辆，同比下滑18.9%；自主MPV73.3万辆，同比下滑23.9%，不难看出轿车还是下滑相对较缓的。

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自主品牌轿车目前的主力阵营还是在A级车，但由于竞争太过激烈，因而衍生出了10-15万的A+级市场，像吉利帝豪GL、荣威i5、名爵6等等。而改名后的锐程CC也不再假装自己是B级车，开始向A+级市场各个对手发起直接挑战。

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外观微整形+拉皮

外观的变化如你所见，锐程CC将争议较多的前脸进行了升级，更立体感的前格栅与全新灯组结构的大灯融为一体，下方与两侧进气口装饰相连，看着像某种中国器具。摆在一起看的效果就更明显了，整个前脸更具气场，更高级。

锐程CC车尾采用全新新双排气装饰设计，实际为单边双出隐藏式，官方宣传这是“年轻人都十分钟爱的设计能够瞬间点燃驾驶欲望”，只是“达车汇”并不完全认同。双腰线设计很动感，不过可惜的是白色车身颜色不够骚气。

锐程CC长度增加了20mm，其余不变，长宽高数据4800/1825/1465mm，轴距2770mm。新车提供了520L的后备厢空间，开口高度也仅为672mm，对矮子和瘦子都很友好。

内在提升整车“智力”

锐程CC内饰同样也更注重质感和氛围的营造，全车采用深色调设计，在内饰仪表板、门板装饰件等部位采用亚光电镀和激光雕刻，整车的皮革覆盖面达到55%，难怪之前长安会想用睿骋CC竞争B级车。

长安为锐程CC增添了 “小安”智能系统，只需说出“小安，你好”便可唤醒车内的智联系统，用普通话或方言语音控制导航、天窗、空调、多媒体、空气净化、行车记录仪拍照等功能。在实际体验中，“达车汇”发现百度地图的语音导航也能唤醒小安，这点就有些迷惑了。

配置方面，试驾车型拥有方便出入、空气净化、腰部支撑加热通风等诸多B级车标准的舒适功能，在车内你总能找到一个舒服的状态休息。

CC的C代表Comfort

把锐程CC开上怀柔的大马路，首先感触是其升级后的隔音，整车宣称能够达到36.5db的自习室级别空间，安静的确实让车里三个初次见面的老爷们有些羞涩，谁都不好意思先开口打破这尴尬的沉默。

锐程CC延续了睿骋CC的1.5T+6AT动力组合，其中6AT升级为爱信6AT最新的第三代，但1.5T发动机没有采用蓝鲸的178马力机型，而是维持了156Ps和225N·m，相比也是出于成本和油耗的考虑。

以厂家舒适家轿的标准来看，这一参数确实够用，除了低速起步涡轮介入的有些迟疑外（2000rpm），整体驾驶还是较为平顺的。

舒适的设定除了前麦弗逊后多连杆的悬挂外，还有整车较为线性的油门和制动踏板脚感，倘若正常的在路上兜风没有问题，但既然都到了范崎路，就可以适当跑一跑，不过激进驾驶TA开一定要提前做好预判。

转向力度三级可调（舒适、正常和运动），不过知道还车时候才在方向盘上找到了控制按钮，不过正常模式下的回馈力度已经足够这台车发挥了，轻盈且较为线性的转向力度也符合这台车舒适的设定。

一圈开下来，可以感受到锐程CC良好的底盘滤震、车头指向性和加速行驶的平顺性。不过舒适是够了，可能开起来就没有太强的运动感，想要激进的驾驶模式只能切换到S档手动控制升降，但所带来的改变并不明显，还要估计到全力制动所需的力度。

小结：锐程CC调整为主打A+市场后，进行了一定程度的适应性调整，新车在舒适性方面有了显著提高，在配置功能方面也更加全面，但除了外观之外，和运动型几乎毫不沾边，不过这可能也正是长安的策略，后续的价格将成为其在市场表现的关键因素。

 

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