E周看点 | 吉利诉威马侵权获赔6.4亿；小鹏M03销量欲超小米SU7

本周，市场有哪些大事发生？

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吉利诉威马知识产权纠纷案终审落槌，判赔6.4亿创新高

6月14日，最高人民法院知识产权法庭发文称，近日最高人民法院知识产权法庭审结了一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。

该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

图源：最高人民法院知识产权法庭

上述案件所提到的“国内两家知名车企”正是吉利与威马汽车。

最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。

判决生效后，威马方四公司及关联公司和所有在职或者离职员工以及威马EX系列型号底盘及底盘零部件供应商所持有或控制的所有载有涉案技术秘密的图纸、数模及其他技术资料予以销毁或者移交涉案技术秘密权利人。

二审判决还明确，如威马方违反停止使用涉案技术秘密义务，应以每日100万元计付迟延履行金；如威马方擅自处分涉案12件实用新型专利，应针对其中每件专利一次性支付100万元；如威马方未按本案判决指定期限履行销毁或者向吉利方移交涉案技术秘密相关载体、发布公告和内部通知以及与相关人员和单位签署保守涉案技术秘密及不侵权承诺书的义务中任一具体义务，应分别以每日10万元计付迟延履行金。

盖世点评：面对资不抵债的威马，吉利能否拿到赔偿，显然还是未知数。

小鹏汽车MONA系列首车命名“M03”

6月11日，小鹏汽车官宣，MONA系列首款车型正式命名为“小鹏M03”。

今年4月25日，小鹏汽车公布旗下全新品牌MONA（全称“Made Of New AI”），定位全球AI智驾汽车普及者。

图源：小鹏汽车

随后在5月，有相关媒体报道称，小鹏汽车旗下新品牌MONA首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入PT2（Production Trial 2）阶段，电池供应商包括比亚迪。完成PT2后，MONA便会进入预生产（PP）和小批量生产（SOP）。

在人员安排方面，MONA总负责人为姜文，职级P9，在小鹏任职多年。加入小鹏前，姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。

此外，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾多次透露MONA的相关信息。

其中在小鹏汽车2023年第三季度财报电话会议上，何小鹏曾透露，MONA首款车型将在2024年第三季度上市，该品牌的首款车型将定位为紧凑型纯电轿车，其价格将在15万级别。

他还表示，MONA品牌将在今年6月发布更多信息，并预计在今年下半年销量将超过小米SU7。另外MONA平台已规划3款车型，第二款车型将在明年上市，同样定位15万元以内。按照其预期，MONA年销量目标最少在10万辆以上。

盖世点评：15万元级别的小鹏M03，销量真能超过小米SU7？

最高达38%，欧盟对中国电动汽车关税落地！

6月12日，欧盟委员会发文宣布了对中国电动汽车进行的反补贴调查的初步结果：“中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商构成了经济损害威胁。”在此背景下，欧盟披露了将对中国电动汽车加征的临时关税水平。

其中，对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；

另外，对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商将征收21%的加权平均税；

对其他未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税；

在中国生产电动汽车的特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的税率。

图源：欧盟委员会

欧盟委员会已经与中国当局联系，讨论初步的反补贴调查结果和决定，并探讨以符合世贸组织要求的方式解决所发现问题的可能方法。如果与中国当局的讨论未能达成有效解决方案，上述关税将在欧盟现有的10%关税的基础上于7月4日正式以担保形式征收（具体形式由各成员国海关决定）。与此同时， 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查将继续持续到11月2日，届时可能会征收通常为期5年的最终关税。

盖世点评：短视的贸易保护主义不是出路。

极氪2024第一季度营收147.37亿元，整车毛利率达14%

6月11日晚间，极氪（NYSE：ZK）发布了其上市后的首份财报。

数据显示，2024年一季度，极氪总收入为147.37亿元人民币，比2023年第一季度增长71.0%，较2023年第四季度下降9.9%。

图源：极氪

一季度极氪共交付33,059台，同比增长117%，对应的汽车销售额为81.714亿元（11.321亿美元），比2023年第一季度增长73.0%。另外，三电业务、研发和其他服务为其赚得了65.63亿元的收入，同比增长68%。

在整车毛利率方面，极氪2024年第一季度毛利率达14%，同比提升3.9个百分点，不过较2023年15%的毛利率略有下滑。

2024年第一季度，极氪经调整的经营亏损（非GAAP）为20.84亿元人民币（2.887亿美元），比2023年第一季度下降10.0%，比2023年第四季度下降28.5%。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾表示：对极氪2024年全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。

盖世点评：尽管仍处亏损，但极氪的整车毛利已经领跑不少新势力。

理想汽车周销量突破1万辆，连续7周获新势力销量第一

6月12日，理想汽车公布了最新的周销量数据。

2024年第23周（6.3-6.9），理想汽车周销量达1.09万辆，连续7周获得中国市场新势力品牌销量第一，并挺进中国市场豪华品牌销量前三。

图源：理想汽车

近两个月，理想汽车周销量稳居新势力品牌销量首位，并在第23周重回万辆水平，与其入门级车型L6的热销不无关系。

月初，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L6创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。

理想汽车官方在“全新理想L6答网友热门问题（第八期）”中也提到，理想L6定单火爆的同时，也在持续爬坡，即刻定购交付周期缩短至5-7周。

就在日前，理想汽车官方宣布，理想L6累计交付量已经突破2万台。其还透露，理想L6产能将在6月份超过2万台，交付等待时间将进一步缩短。

今年5月，理想汽车交付新车35,020辆，同比增长23.8%，较上个月增长35.8%。从目前L6的交付节奏看来，理想6月销量有望重回4万辆水平。

盖世点评：理想卖车还得靠增程。

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